L'entrée du passage et du palais Ferstel

En 1860, Heinrich von Ferstel fit édifier un palais qui a abrité la Banque Nationale et la Bourse. On y découvre le passage Freyung appelé passage Ferstel une belle galerie marchande très élégante reliant la Herrengasse à la Freyung, qui cache une courette intérieure fort agréable embellie de la fontaine des Ondines, une œuvre d'Anton Dominik Fernkorn de 1861. Le palais abrite également le Café Central.

La fontaine des Ondines dans le passage Ferstel ou Freyung

Donaunixenbrunnen in einem Innenhof des Palais Ferstel und Einkaufspassage zur Freyung

A voir aussi dans le quartier la fontaine Austria, l'église et l'abbaye des Ecossais, le Palais Kinsky, le palais Harrach, la  maison de Beethoven, Dreimäderhaus, le musée des Sapeurs Pompiers

Plan d'accès au passage Ferstel à Vienne

Le passage Ferstel ou passage Freyung (quartier de la Freyung)

Site Wikipédia autrichien Palais et passage Ferstel lien : https://de.wikipedia.org/wiki/Palais_Ferstel

La fontaine des Ondines lien en allemand : https://de.wikipedia.org/wiki/Donaunixenbrunnen

Documentation et sources Plan Michelin voyage "Vienne week-end" Le Guide vert

et Wikipédia Autriche

Accés passage et palais Freyung

Freyung 2 et Herrengasse 14

Vienne

Accès : Métro U3 Herengasse

Bonne visite !

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Histoire

La première gare de Tours (appelée L’Embarcadère durant la seconde moitié du XIXème siècle) est construite en 1846 par Phidias Vestier (1), sur l'emplacement de l'actuelle place du Général-Leclerc, Tours, comme Orléans, ayant accepté tardivement la desserte ferroviaire. Elle est exploitée par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans. La gare de Vendée, desservant Les Sables-d'Olonne, est édifiée pour le compte de la Compagnie des chemins de fer de la Vendée en 1875, à l'ouest de la première.

Le bâtiment voyageurs actuel est construit entre 1896 et 1898 sous la direction de l'architecte

tourangeau Victor Laloux (2). Ce chantier avait pour but de fusionner les équipements du Paris-Orléans et des Chemins de fer de l'Etat (qui avaient acquis les Chemins de fer de la Vendée). Il fait l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le 28 décembre 1984.

Entre la fin du XIXème siècle et la Seconde Guerre mondiale, les voies de chemin de fer et les ateliers des compagnies ferroviaires occupaient une large superficie de la ville de Tours ; ces espaces ont été urbanisés pour former les quartiers du Sanitas et de la Rotonde.

Dans le cadre du chantier de la première ligne du tramway en 2013, des annexes de la gare ont été détruites, ainsi que les bâtiments de la rue de Nantes qui reliait la rue des Aumônes à la place du Général-Leclerc en longeant la gare. La rue de Nantes est remplacée par la voie du tramway, tandis que la façade ouest de la gare est ouverte pour faciliter l'accès à la nouvelle station Gare de Tours.

En 2016, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 5 156 584 voyageurs, ce nombre s'étant élevé à 4 664 457 en 2015 et à 4 732 297 en 2014.

(1) Lien site Wikipédia : Victor Laloux.

(2) Lien site Wikipédia Phildias Vestier : Phidias Vestier

Le tramway de Tours :

Le bar restaurant de la gare de Tours

La gare de Tours au début du XXème siècle

L'Hôtel de ville de la ville de Tours :

L'Hôtel de Ville de Tours et ses fontaines

L'hôtel Goüin est un hôtel particulier du XV^e siècle situé à Tours, un des rares vestiges de l’architecture Renaissance de la ville. Ce bâtiment fait l’objet d’un classement au titre des monuments historiques depuis le 7 août 1941.

Une gravure de l'Hôtel Gouïn

Quoi de mieux qu’un Hôtel Goüin ? Deux Hôtels Goüin !

Afin de sublimer la cour de l’hôtel, les architectes Alice et Nicolas Stadler ont imaginé une installation proposant un jeu de miroirs reflétant la façade de ce bâtiment atypique.

A découvrir tous les jours, à partir du 2 juin 2018.

Jouant sur le classicisme des jardins à la française, avec un plan d’eau central, et sur la modernité, avec des miroirs asymétriques, l’installation paysagée réalisée par Jardin Bleu, reflète à la fois l’image de la façade de l’Hôtel Goüin mais aussi ses particularités et époques architecturales. Chaque surface de réflexion correspond à une partie et un moment de la construction du bâtiment.

Le tout est complété par une végétalisation des abords de la cour afin de sublimer l’installation et l’envelopper dans un cocon naturel et onirique.

La médiatique place Plumereau :

Le charme de la place est, toujours d’après beaucoup, le fait qu’elle soit complètement entourée de cafés-bars, et notamment l’été quand les tables prennent toute la place… du centre de la Place Plumereau. Mais il faut avouer que le vrai charme de Place Plume (nom donné par les Tourangeaux) est ses vieilles maisons à pans de bois qui l’entourent.

La place "Plume" et ses cafés restaurants

La place "Plume" et ses maisons médiévales

La cathédrale Saint-Gatien de Tours

La cathédrale Saint-Gatien, de style gothique, a été construite entre 1170 et 1547.Lors de sa création, elle était située presque au débouché du pont franchissant la Loire contrôlé par le château de Tours sur la route reliant Paris au sud-ouest de la France.

Elle fait l’objet d’un classement au titre des monuments historique par la liste de 1862.

Lien site Wikipédia Cathédrale Saint-Gatien de Tours : https://fr.wikipedia.org/wiki/Cath%C3%A9drale_Saint-Gatien_de_Tours

Le pont Wilson à Tours enjambant la Loire

Le Pont Wilson, construit entre1765 et 1778 est le plus vieux pont de Tours. Composé de 15 arches, il est long de 434 mètres et enjambe la Loire Les Tourangeaux le surnomment  le « Pont de pierre ». Il débouche au sud de la place Choiseul au bas de l'avenue de la Tranchée et au nord de la place Anatole-France devant la rue Nationale.

Le pont est inscrit monument historique. Il a remplacé le vétuste pont d'Eudes du XIème siècle plus à l'est, dont il a permis la désaffectation puis le remplacement plus tard par la passerelle Saint-Symphorien.

Plan de la ville de Tours. Au nord, la Loire et au sud le Cher

La ville de Tours :

Tours est une commune de l'ouest de la France sur les rives de la Loire et du Cher, dans le département d'Indre-et Loire, dont elle est le chef-lieu.

La commune est le chef-lieu de la métropole Tours-Val-de-Loire.

La ville de Tours comptant 136 252 habitants en 2015, est au centre d'une unité urbaine de 453 042 habitants (en 2015) les Tourangeaux, elle-même pôle d'une aire urbaine de 492 722 habitants. Elle est la plus grande commune, la plus grande unité urbaine et la plus grande aire urbaine de la région Centre-Val-de-Loire ainsi que la 18ème aire urbaine de France. Son intercommunalité est peuplée de 292 268 habitants en 2015, ce qui en fait également la première de la région Centre-Val-de-Loire par sa population.

Histoire : le comté de Tours devient la Touraine.

Ancienne Caesarodunum (1) cité des Turones (2) fondé par Auguste, capitale de la III^e Lyonnaise avecun des plus grands amphithéâtre de l'empire romain. Sanctuaire national avec Saint-Martin, Grégoire de tours et Alcuin sous les Mérovingiens et les carolingiens, avec l'adoption par les Capétiens de la monnaie locale la livre tournois (3) qui deviendra la monnaie du royaume. Capitale du comté de Tours qui deviendra la Touraine, le jardin de la France, première ville de l'industrie de la soie, voulu par Louis XI, capitale royale sous les Valois avec ses châteaux de la Loire, capitale de loyauté pour Henri III et Henri IV pendant les guerres de Religion et ville de repli en 1940 qui lui vaudra d'être en partie détruite.

(1)Lien site Wikipédia : Caesarodunum

(2) Lien site Wikipédia : Turones

(3) Lien site Wikipédia : livre tournois

Lien et documentations Wikipédia La ville de Tours : Tours

Office de Tourisme de la ville de Tours :

Bonne visite !

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La place de l'hôtel de Ville :

Le Palais impérial :

Le grand escalier du Palais

La rampe d'escalier fut exécutée par Raguet, un serrurier de Compiègne sur les plans de

Le musée de l'Automobile :

La Jamais contente,ou Jamais-Contente, est le premier véhicule automobile à avoir franchi le cap des 100 kilomètres par heure. Ce véhicule genre de torpille sur roues, a établi le record, le29 avril 1899 à Achères. Cette voiture a été construite par la Compagnie générale belge des transports automobiles JenatZy(appellation première de CITA no 25).

Le Musée du Second Empire :

« L'impératrice Eugénie entourée de ses dames d'honneur »

Franz-Xaver Winterhalter, qui fut le peintre officiel de la dynastie des Orléans avant 1848, devint le portraitiste privilégié de la famille impériale. La souveraine, née Eugénie de Montijo, épousée pour sa beauté par Napoléon III en 1853, est ici représentée au début de son règne, au milieu de ses dames d’honneur.

Cette prestigieuse évocation de la seconde France impériale souligne le charme étincelant de la cour de Napoléon III, qui contraste fortement avec les années ternes du règne bourgeois de Louis-Philippe.

Que ce soit aux Tuileries, à Fontainebleau ou à Compiègne, la fastueuse vie de cour du Second Empire naissant est le signe tangible de la solidité apparente du nouveau régime et d’une prospérité économique sans précédent, célébrée par la première Exposition universelle organisée à Paris en 1855.

Lien :  https://www.histoire-image.org/fr/etudes/imperatrice-eugenie-entouree-ses-dames-honneur

Le château de Compiègne ou le Palais impérial est un château français, une résidence royale construite pour Louis XV  et restaurée par Napoléon. Compiègne était l'un des trois sièges du gouvernement royal, les autres étant Versailles et Fontainebleau. Il est situé à Compiègne dans l' Oise et est ouvert au public.

Les visites du château et du domaine sont gratuites le premier dimanche du mois

Avant même la construction du château, Compiègne était la résidence d'été préférée des monarques français, principalement pour la chasse, en raison de sa proximité avec la forêt de Compiègne. La première résidence royale fut construite en 1374 pour Charles Quint et un long cortège de successeurs le visita et le modifia.Louis XIV a résidé environ 75 fois. Louis XV était peut-être encore plus favorablement impressionné; le comte de Cheverny  décrit son engouement: "La chasse était sa principale passion ... et Compiègne, avec son immense forêt, avec ses avenues interminables parmi les arbres, avec ses tronçons sur lesquels on pouvait monter toute la journée et ne jamais arriver au bout, était l'endroit idéal pour se livrer à cette passion

En 1750, l'éminent architecte Ange-Jacques Gabriel proposa une rénovation complète du château. Les travaux ont commencé en 1751 et ont été achevés en 1788 par l'étudiant de Gabriel, Le Dreux de La Châtre. Les anciens remparts de la ville dictaient le plan triangulaire du château; le bâtiment résultant couvre environ 5 acres (20 000 m ² ). De style néoclassique, sa simplicité et sa clarté régissent à la fois ses caractéristiques extérieures et intérieures.

Pendant la Révolution française, le château est passé sous la juridiction du ministre de l'intérieur. En 1795, tous les meubles furent vendus et ses œuvres d'art envoyées au Muséum Central; il était essentiellement vidé. Napoléon visita en 1799 et à nouveau en 1803. En 1804, le château devint un domaine impérial et en 1807, il ordonna de le rendre à nouveau habitable. Les architectes Berthault, Percier et Fontaine, les décorateurs Dubois et Redouté et les ébénistes Jacob-Desmalter et Marcion ont restauré le château. Sa disposition a été modifiée, une salle de bal a été ajoutée et le jardin a été replanté et relié directement à la forêt.

Le résultat est un exemple du premier style Empire français (1808-1810), même si certaines traces du décor précédent subsistent. L'écrivain Auguste Luchet a remarqué que "Compiègne parle de Napoléon comme Versailles fait de Louis XIV". À partir de 1856, Napoléon III et Eugénie en font leur résidence d’automne et redécorent des pièces de style Second Empire.

Les visiteurs d'aujourd'hui peuvent trouver trois musées distincts dans le château: les appartements eux-mêmes; le musée du second empire; et le Musée de la voiture, fondé en 1927, avec une collection de voitures, de vélos et d'automobiles.

Les Picantins :

Les trois Picantins, en costume du XVI^e siècle, voir image jointe, représentent les trois ennemis de la France de l'époque : Flandrin (le Flamand), Langlois (l’Anglais) et Lansquenet (l’Allemand). Il rappellent les trois jacqurmarts de l'hôtel-de-ville.

L'hôtel de ville de Compiègne

Jeanne d'Arc et Compiègne :

C'est le 18 août 1429 que Jeanne d'Arc vint pour la première fois à Compiègne. Elle accompagnait alors le roi de France, Charles VII.

Le second voyage de Jeanne d'Arc à Compiègne eut lieu le samedi 13 mai 1430. Cette fois, elle vint sans le roi, afin de porter secours au château de Choisy attaqué par le duc de Bourgogne.

L'ennemi renforçant son emprise, Jeanne, qui est à la tête

d'une petite troupe, quitta Crépy-en-Valois dans la nuit du 22 au 23 mai 1430 et pour la troisième fois dans la ville.

Après avoir communié en l'église Saint-Jacques, l'héroïne

aurait dit aux enfants qui l'entouraient qu'elle serait trahie et bientôt prise.

Enfin l'après-midi, elle tenta une sortie y téméraire afin de déloger l'ennemi de  Statue de Jeanne d'Arc Margny. Reconnue et encerclée,

Place de l'hôtel de ville   elle fut prise dans les fossés du boulevard qui défendait l’accès à l'unique pont et emmenée ) Margny où elle fut enfermée.

Statue de Jeanne d'Arc

Eglise Saint-Jacques

L'église Saint-Jacques :

Le circuit dans la ville historique :

Voir plan et circuit plus bas

Un vieille Cassine : en picard une maison à l'aspect rustique

Le wagon de lArmistice situé à 6 kilomètres du centre ville :

Le wagon de l'Armistice est la voiture de chemin de fer dans laquelle furent signés

l'armistice du 11 novembre 1918 entre l'Allemagne, la France et les alliés, puis celui du 22 juin 1940, entre l'Allemagne et la France, tous deux à la clairière dite de l'Armistice dans la forêt de Compiègne dans l'Oise. Cet endroit est également nommé « clairière de Rethondes », bien que la

clairière soit sur le territoire de la commune de Compiègne. Cette voiture fut mise en service en 1917 par la Compagnie des wagons-lits affecté au train du maréchal Foch en 1918, exposée aux Invalides, puis dans la clairière de la Rethondes pendant l'entre deux-guerres. Emmenée en Allemagne après la signature de l'armistice en 1940 et exposée à Berlin elle fut détruite en avril 1945 par les SS sur ordre de Hitller, un mois avant la capitulation allemande.

Le Wagon de l'Armistice de 1918 Une voiture similaire, issue de la même série de 1913 (2419 D) est exposée dans un mémorial sur le site de la clairière de Rethondes dans la forêt de Compiègne.

Aquarelle et encre "Cacao du Brésil" Le Wagon de l'Armistice de Compiègne septembre 2018

Le wagon de l'Armistice : https://fr.wikipedia.org/wiki/Wagon_de_l%27Armistice

L’avant du wagon est décoré des drapeaux des pays ayant participé à la 1^ère guerre

mondiale.

Ce wagon de chemin de fer, où ont été signés les armistices des derniers conflits mondiaux, est un lien symbolique émouvant et important.

Une exposition, des images et des armes légères ou lourdes d’époques sont présentées autour de ce wagon souvenir.

Les armoiries de Compiègne se blasonnent : "d'argent au lion d'azur semé de fleurs de lys d'or, armé et lampassé de gueules, et couronné d'or".

Sa devise est : Regi et regno fidelissima « Au roi et au royaume la plus fidèle »^.

Le Palais de Compiègne lien site officiel : https://www.oisetourisme.com/le-palais-de-compiegne

Palais de Compiègne Place du Général de Gaulle 

60200 Compiègne Tél. 03 44 38 47 00

Lien site Wikipédia Château de Compiègne : https://en.wikipedia.org/wiki/Château_de_Compiègne

Un lien YouTube très interessant : les remparts de Compiègne (du rempart carolingien au capétien) https://www.youtube.com/watch?v=xVNOgszpKyc

Office de Tourisme de Compiègne :

Place de l'Hôtel de Ville CS 10007 60321 Compiègne Cedex Tél. : 03 44 40 01 00

Site lien : http://www.compiegne-tourisme.fr Courriel : tourisme@agglo-compiegne.fr

Les musées de Compiègne :

Musée de la Figurine historique :

28, place de l'Hôtel de Ville 60200 Compiègne

Musée du cloître Saint-Corneille : 

rue Saint-Corneille 60200 Compiègne.

Mémorial de l'internement et de la déportation :

2bis, avenue des Martyrs de la Liberté 60200 Compiègne

Site lien : http://www.memorial-compiegne.fr Courriel : http://memorial@compiegne.fr

Le Wagon de l'Armistice de Compiègne :

Clairière de Rethondes : située à 6 kilomètres du centre de Compiègne.

Lien Le wagon de l'Armistice : https://fr.wikipedia.org/wiki/Wagon_de_l%27Armistice

Expositions temporaires au Centre Antoine Vevenel :

17, rue James de Rothschild 60200 Compiègne Tél. : 03 44 96 37 00

Voir aussi autre article du blog : le Pavillon de la Muette en forêt de Saint-Germain du même architecte que le palais : http://jeanpierrekosinski.over-blog.net/2016/04/le-pavillon-de-la-muette-de-l-architecte-ange-jacques-gabriel.html

Top articles du blog par Overblog lien : http://jeanpierrekosinski.over-blog.net/top

Merci aux personnes de l'Office de tourisme de Complègne pour leur sympathique accueil !

Bonne visite !

Édifié entre 1294 et 1303, le château d'Heidelberg fut la résidence des électeurs palatins.

Pendant la guerre Bade-Palatinat de 1461 à 1463, l'électeur palatin Frédéric 1er  fait conduire ses prisonniers en son château de Heidelberg et les met aux fers jusqu'au règlement de leur rançon.

Le 27 mai 1652 y naquit Elisabeth-Charlotte de Bavière, fille de l'électeur Charles-Louis.

La princesse fut mariée à Philippe d'Orléans, frère du roi Louis XIV et fut la mère du Régent  et de la duchesse-régente de Lorraine et de Bar. Elle laissa une importante correspondance destinée notamment à sa tante, l'électrice de Hanovre et à sa fille, la duchesse de Lorraine où elle condamne ou se moque des mœurs de la cour, des intrigues de l'entourage de son mari et des violences commises dans son pays natal par les troupes Françaises.

Le Palatinat fut mis à sac et le château fut bombardé deux fois par les forces françaises du général Mélac au cours de la guerre de la Ligue d'Augsbourg, en 1689 et 1693. Il ne fut ensuite jamais complètement reconstruit, les électeurs préférant leur résidence de Mannheim.

Ses ruines devinrent au XIX^e siècle l'emblème du romantisme et les dernières restaurations furent largement l'œuvre d'un aristocrate français émigré, Charles de Graimberg, qui persuada au début du XIX^e siècle le grand-duc Léopold 1er de Bade à qui avaient échu les districts ouest du Palatinat de faire réparer une partie des corps de bâtiment.

Un château emblème du Romantisme :

Lien : grand tonneau : Großes Fass,

lien Charles Théodore : Charles Théodore

Der Grosse  Fass 1896

Le Karl-Theodor Brücke plus connu sous le nom de Alte Brücke, enjambe le Neckar

La société de Pharmacie :

La société de pharmacie allemande a créé dans l'un des bâtiments .Un musée entièrement

consacré à la pharmacie.

Quantité de fioles et flacons aux contenus très divers sont disposés sur de magnifiques comptoirs d'apothicaire.

Le laboratoire, au sous-sol, abrite quelques machines utilisées en officine : alambic, presse pour la préparation de pommades, machine à remplir les tubes de crème, ainsi que de nombreux articles de verrerie.

Une affiche publicitaire de l'aspirine

Les fontaines d'Heiselberg :

Plan du château

Où se situe Heidelberg en Allemagne ?

Maison d'Hôte Heidelberg : Gästelhaus Endrich

Friedhofweg 28  69118 Heidelberg-Ziegelhausen

Telefon : 0 6221/801086 Telefax : 0 6221/801117

Lien site : http://www.gaestehaus-endrich.de/start.htm

Plan de la maison d'hôte

Liens et documentation :

Lien site Wikipédia Le château d'Heidelberg  en français : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ch%C3%A2teau_de_Heidelberg

Lien site château d'Heidelberg en allemand : https://de.wikipedia.org/wiki/Heidelberger_Schloss

Autres article du blog sur d'autres villes et sites en Allemagne :

La Fête des Roses Rosenfest à Bad Nauheim : http://jeanpierrekosinski.over-blog.net/2018/07/la-fete-des-roses-a-bad-naunheim.html

Une visite à Darmstadt en Allemagne : http://jeanpierrekosinski.over-blog.net/2018/07/une-visite-a-darmstadt-en-allemagne.html

Trèves Trier : http://jeanpierrekosinski.over-blog.net/2018/07/une-visite-de-treves-trier-en-allemagne.html

Limbourg Limburg et sa cathédrale : http://jeanpierrekosinski.over-blog.net/2018/07/la-cathedrale-de-limbourg-en-allemagne.html

Le château d'eau de Mannheim : http://jeanpierrekosinski.over-blog.net/2018/07/manheim-wasserturm-le-chateau-d-eau-de-manheim.html

Une randonnée au château de Kobern-Gondolf : http://jeanpierrekosinski.over-blog.net/2018/07/une-randonnee-au-chateau-de-kobern-gondorf-en-allemagne.html

La vallée de la Moselle de Trèves à Coblence: http://jeanpierrekosinski.over-blog.net/2018/07/la-vallee-de-la-moselle-de-treves-a-coblence-en-allemagne.html

Bonne visite !

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La façade de la banque rue Saint-Jean - rue de Chanzy à Nancy

Un joyau architectural :

En 1907, le financier Charles Renauld, à la tête de la deuxième banque de la région décide de faire bâtir un nouveau siège pour son institution. L'immeuble comprendra des logements locatifs dans les étages, tandis qu'au rez-de-chaussée et le premier étage accueilleront les services bancaires proprement dits.

Proche du centre-ville comme de la gare, le terrain choisi est idéalement situé.

L'immeuble de style art nouveau, dessiné par les architectes Emile André et Paul Charbonnier, est audacieusement porté par une structure en béton et une charpente métallique.

La construction de cet ensemble est extrêmement rapide grâce à l’utilisation d’une structure en béton armé et d’une charpente métallique réalisée par la Société Anonyme de le Grande Chaudronnerie Lorraine. La banque Renauld est l’un des premiers grands chantiers utilisant ces nouveaux matériaux de structure à Nancy, même si son bel appareil de revêtement ne permet pas d’imaginer une structure aussi moderne.  Pourtant, cette construction sera très discutée voire critiquée. Le choix de la forme du toit d'ardoise, élancé et troué de lucarnes, rappelant les châteaux rhénans et qui s'inspire du "style à la Nuremberg  " inhabituel en France a déconcerté voire choqué une partie du public nancéien de l'époque. Emile André est en fait considéré comme un original. On admet qu’il s’exprime librement pour des commanditaires privés résidant en périphérie mais le fait d’œuvrer en centre ville est beaucoup moins bien vu.

Sources : Exposé art nouveau Voir lien plus bas

Le second oeuvre :

- Ferronnerie intérieure et mobilier exécutés par l'entreprise nancéienne Louis Majorelle ;

- Verrières réalisées par Jacques Gruber (1870 1936) maître-verrier à Nancy ;

- Ascenseur fourni par la maison Pifre de Paris ;

Les ferronneries de l'atelier Majorelle

Le grand escalier accueille « le Printemps Lorrain », tableau de Robert Maggiani.

Le comptoir originel est conservé mais déplacé. En bois d’acajou, il comporte un décor sculpté de monnaie-du-pape sobre mais élégant.

Voici un document édité pour le centenaire de l'immeuble de la Banque Renauld.

Merci à la charmante employée de l’accueil de la banque BNP-PARIBAS de ces explications et de cette précieuse documentation présentée ci-dessous :

Banque Renauld 1910 -  BNP-PARIBAS actuelle :

Angle 9, rue de  Chanzy, 58 rue Saint-Jean 54000 Nancy

Plan d'accès de l'édifice

L'art nouveau à Nancy (2018)

En savoir plus sur le bâtiment, exposé art nouveau : http://exposeartnouveau.canalblog.com/archives/2008/05/03/9043028.html

Depuis le 4 mai 1994 le bâtiment est partiellement inscrit et classé aux Monuments Historiques.

Sont classés : les façades sur rue et toitures sur rue ; le hall.

Sont inscrits : l’escalier d’honneur ; le comptoir ; la galerie à l’étage avec décor ; les lambris et le bureau du directeur avec cheminée et lambris.

Voir aussi autres articles du circuit art nouveau de Nancy :

Le C.C.I. Meurthe et Moselle : http://jeanpierrekosinski.over-blog.net/2018/07/une-visite-a-nancy-au-c.c.i.meurthe-et-moselle-et-ses-vitraux-de-jacques-gruber.html

La brasserie Excelsior à Nancy : http://jeanpierrekosinski.over-blog.net/2018/07/la-brasserie-excelsior-a-nancy.html

Bonne visite !