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L'artiste

  • : Le blog de Jean-Pierre Kosinski.
  • : Présentation de l'artiste et de quelques-unes de ses promenades, de ses visites, de ses œuvres : dessins, aquarelles, lavis à l'encre et photographies
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6 décembre 2022 2 06 /12 /décembre /2022 09:44

 

Un circuit du Tramway de Porto en septembre 2022

Le Tram 1 de Port d'Infante à Passeio Alegre a vu le jour en 1872, mais c'est à partir de 1896  qu'il s'est  totalement électrifié. Les rails de sa ligne longent les rives du Douro.

 

Quelques détails du Tram N° 1Quelques détails du Tram N° 1
Quelques détails du Tram N° 1
Quelques détails du Tram N° 1Quelques détails du Tram N° 1

Quelques détails du Tram N° 1

 

Le tramway N°1 de Porto en septembre 2022
Le tramway N°1 de Porto en septembre 2022
Le musée du Tram à Porto Museu do Carro Elèctrico
Le musée du Tram à Porto Museu do Carro Elèctrico
Le musée du Tram à Porto Museu do Carro Elèctrico

Le musée du Tram à Porto Museu do Carro Elèctrico

Infos pratiques

Le tarif d'un ticket de tramway historique est de 3 euros. Le billet est vendu à bord. Il s'agit d'un aller simple et toute sortie du tram est considérée comme définitive. 

Pour profiter du tramway à sa guise, il est nécessaire de prendre un Pass 2 jours au tarif de 10 euros.

Le tramway fonctionne à partir de 9 heures à la station Infante, à partir de 9 heures 23 à partir de Passeio Allegre, et ce jusqu'à 20 heures.

 

Le réseau de Tramway de Porto date de 1872, quand furent installés les premiers Carros Americanos, comme étaient baptisés les tramways de l’époque, qui étaient tirés par des chevaux. La première ligne reliait la zone d’Infante et de Carmo à Foz, le long du Douro, et elle sera agrandit dès l’année suivante pour atteindre Matosinhos.

En 1874, l’exploitation du tramway de Porto passe aux mains de la Companhia Carris de Ferro do Porto (qui sera nationalisée en 1946, pour devenir l’actuelle STCP : Serviço de Transportes Colectivos do Porto), les arrêts se multiplient et il faut attendre à peine 4 ans pour que le moteur à vapeur viennent appuyer les chevaux dans leurs tâches. C’est en 1893 que l’utilisation de l’électricité pour les lignes de tramway de Porto débute et elle sera définitive sur toutes les lignes dès 1914, entrainant la fin du système à vapeur.

Durant les décennies qui suivent, le réseau croît et il atteint son apogée en 1950, avec 38 lignes en activité et une armada de 193 tramways. Petit à petit, le tramway de Porto va faire face à la concurrence des autobus et des voitures, son coût d’entretien massif aura pour cause un déclin inéluctable et l’ouverture du Museu do Carro Elèctrico en 1992 semble annoncer la mort de ce moyen de transport du passé. De nos jours, seules 3 lignes sont encore actives et elles transportent surtout des touristes, qui ont en quelques sortes permis à ces quelques véhicules restants de continuer à circuler. 

Carnet de voyage aquarelles et dessins à Porto

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30 novembre 2022 3 30 /11 /novembre /2022 09:18

Quelques images d'un pont qui enjambe le Douro à Porto. Il reste le plus grand viaduc ferroviaire de la ville de Porto.

 

 

Le Pont Louis 1er Ponte Dom Luiz 1 dit Pont-Eiffel à PortoLe Pont Louis 1er Ponte Dom Luiz 1 dit Pont-Eiffel à Porto
Le Pont Louis 1er Ponte Dom Luiz 1 dit Pont-Eiffel à Porto

 

Le Pont Louis 1er Ponte Dom Luiz 1 dit Pont-Eiffel à PortoLe Pont Louis 1er Ponte Dom Luiz 1 dit Pont-Eiffel à Porto

 

Le Pont Louis 1er Ponte Dom Luiz 1 dit Pont-Eiffel à Porto
Le Pont Louis 1er Ponte Dom Luiz 1 dit Pont-Eiffel à PortoLe Pont Louis 1er Ponte Dom Luiz 1 dit Pont-Eiffel à Porto

Sur le pont

Le Pont Louis 1er Ponte Dom Luiz 1 dit Pont-Eiffel à PortoLe Pont Louis 1er Ponte Dom Luiz 1 dit Pont-Eiffel à PortoLe Pont Louis 1er Ponte Dom Luiz 1 dit Pont-Eiffel à Porto

La vue du pont :

Le Pont Louis 1er Ponte Dom Luiz 1 dit Pont-Eiffel à PortoLe Pont Louis 1er Ponte Dom Luiz 1 dit Pont-Eiffel à Porto

Le Pont Louis Ier est l'un des ponts situé sur le Douro au ; Portugal, reliant Porto à Vila Nova de Gaia. Construit entre1881 et 18856 par l'ingénieur Théophile Seyrig, disciple de Gustave Eiffel, il ressemble beaucoup au Pont Maria-Pia, situé plus en amont, mais possède un tablier inférieur supplémentaire pour la circulation routière. Il est inscrit au Patrimoine Mondial de l'Unesco. 

Le pont a été inauguré le 31 octobre 1896 par le roi Louis 1er du Portugal (Dom Luís I). 

Il remplace un pont suspendu à câbles (1843)), dont les pylônes ont été conservés sur la rive nord, succédant lui-même à un ancien pont de bateaux, Pont de parques, de 15806.

 

Lien Wikipédia Pont Louis 1 ou Don Luis 1 https://fr.wikipedia.org/wiki/Pont_Dom-Lu%C3%ADs

Lien : Theophile Seyrig  : Théophile Seyrig 

Lien pont Maria-Pia : Pont Maria-Pia

C'est un pont en arc à treillis et poutre métallique, avec une travée suspendue annexe. Il présente ainsi deux étages de 8 m de largeur chacun. L'étage supérieur mesure 395 m, alors que l'étage inférieur n'a que 174 m de long. La travée inférieure à suspentes rigides est accessible aux automobiles et aux piétons, alors que l'étage supérieur sur arc, accessible également aux piétons, permet surtout le passage du métro depuis la création du pont, faisant ainsi la liaison entre Porto et Vila Nova de Gaia (ligne D).

Bonne visite !

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8 octobre 2022 6 08 /10 /octobre /2022 13:25

Un séjour dans la deuxième ville du Portugal, Porto en septembre 2022

 

La gare de Porto

Les fontaines de Porto

 

 

Un séjour à Porto en septembre 2022Un séjour à Porto en septembre 2022
Un séjour à Porto en septembre 2022Un séjour à Porto en septembre 2022
Un séjour à Porto en septembre 2022Un séjour à Porto en septembre 2022Un séjour à Porto en septembre 2022
Un séjour à Porto en septembre 2022
L'église de Santa ClaraL'église de Santa Clara
L'église de Santa Clara

L'église de Santa Clara

 

Un séjour à Porto en septembre 2022Un séjour à Porto en septembre 2022
Un séjour à Porto en septembre 2022

 

Les étudiants de Porto et leurs manifestations musicalesLes étudiants de Porto et leurs manifestations musicales
Les étudiants de Porto et leurs manifestations musicales
Les étudiants de Porto et leurs manifestations musicalesLes étudiants de Porto et leurs manifestations musicalesLes étudiants de Porto et leurs manifestations musicales

Les étudiants de Porto et leurs manifestations musicales

 

Un séjour à Porto en septembre 2022Un séjour à Porto en septembre 2022
Un séjour à Porto en septembre 2022Un séjour à Porto en septembre 2022
Le tram de PortoLe tram de Porto
Le tram de Porto
Le tram de PortoLe tram de Porto

Le tram de Porto

La vallée du Douro

 

 

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30 septembre 2022 5 30 /09 /septembre /2022 18:35

Une visite à la gare de Porto en septembre 2022

 

La gare de Porto-São Bento et ses 20.000 azulejosLa gare de Porto-São Bento et ses 20.000 azulejos
La gare de Porto-São Bento et ses 20.000 azulejos
La gare de Porto-São Bento et ses 20.000 azulejosLa gare de Porto-São Bento et ses 20.000 azulejosLa gare de Porto-São Bento et ses 20.000 azulejos

La gare de Porto-São Bento est une gare terminus dédiée au trafic régional, desservant les villes d'Averro, de Braga et de Coimbra. Elle est également une plateforme d'échange et permet de relier par le train ou le métro lagare de Porto- Campanhà, dans laquelle on peut emprunter un train de grande ligne. Grâce au métro, on peut également se rendre depuis Porto-São Bento en moins de quarante minutes à l'aéroport.

La gare de Porto-São Bento et ses 20.000 azulejos
La gare de Porto-São Bento et ses 20.000 azulejos

Histoire :

La gare de São Bento, dans le centre-ville de Porto, est mise en service le 8 novembre 1896 lors de l'ouverture à l'exploitation du tronçon depuis la gare de Porto-Campanhà. Son nom reprend celui de l'ancien couvent de « São Bento de Avé Maria » détruit pour permettre la construction de la gare. Lors de la conception de l'édifice, l'architecte oublia de créer des guichets de vente, qui durent être placés ultérieurement hors du hall.2

Le bâtiment voyageurs, d'inspiration française, dû à l'architecte José Marques da Silva (1) , est inauguré le 5 octobre 1916. Le hall est orné de plus de 20 000 azulejos réalisés par Jorge Colaço (2). Ces derniers illustrent des scènes majeures de l'histoire portugaise du XIIIe au XVe siècle :

  • La prise de Ceuta par Henri le Navigateur en 1415,
  • Egas Moniz (4) se présentant au roi de Léon avec sa femme et sa fille,
  • Le roi Joäo (5) entrant dans Porto pour célébrer son mariage avec Philippa de Lancastre (6) (1387),
  • La bataille d'Arcos de Valdevez (7).

Des scènes de la vie rurale sont également illustrées : la cueillette des olives, un bœuf tirant un chariot dans un cours d'eau, la fenaison, un moulin à eau, une procession religieuse ou encore une scène de liesse. Dans la partie haute des murs, une frise colorée figure l'arrivée du train en campagne.

(1) Lien site Wikipédia José Marquès da Silva : José Marques da Silva

(2) Lien site Wikipédia Henri le Navigateur : Henri le Navigateur

(3) Lien site Wikipédia Jorge Colaço : Jorge Colaço

(4) Lien Wikipédia Egas Moniz : Egas Moniz 

(5) Lien Wikipédia Le roi Joäo : roi João

(6) Lien Wikipédia Philippa de Lancastre : Philippa de Lancastre

(7) Lien Wikipédia bataille d'Arcos de Valdevez : Arcos de Valdevez

La salle des pas perdus de la gare

La salle des pas perdus de la gare

La gare de Porto-São Bento et ses 20.000 azulejos

Lien site Wikipédia gare de Porto-Sao-Bento :  https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Porto-S%C3%A3o_Bento

Voir aussi l'article les fontaines de Porto : https://jeanpierrekosinski.over-blog.net/2022/09/les-fontaines-de-porto-en-septembre-2022.html

 

Bonne visite !

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